一、國三與國二的區(qū)別
簡單直觀來說：油泵不同，加了線束，EGR和一些傳感器。對電控單體泵來說必須有持續(xù)穩(wěn)定的低壓直流電（12V或24V），斷電等于停機(jī)；油泵結(jié)構(gòu)原理與之前完全不同；更換單體泵時不需調(diào)整供油提前角，但要對正機(jī)械相位；一些相關(guān)零件雖然在裝配、服務(wù)上沒有變化，但精度與要求有不同，屬于國三專用件，不能與之前的國二零件互換，比如：噴油器、柴油濾清器等。
二、國三發(fā)動機(jī)的使用和保養(yǎng)
燃油、潤滑油、冷卻水的選用
東方紅系列國三柴油機(jī)必須使用符合GB252-2011國家標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境溫度規(guī)定指標(biāo)的輕柴油；潤滑油必須采用雪佛龍或不低于雪佛龍標(biāo)準(zhǔn)的品牌潤滑油，CF-4及以上機(jī)油牌號柴油機(jī)機(jī)油；當(dāng)氣溫低于攝氏0℃需加注防凍液，推薦使用長城FD-2L冷卻液。
燃油油路排氣
第一次使用、經(jīng)過修理或長時間停置不用的柴油機(jī)，啟動前首先要排除油路中的空氣，以保證柴油機(jī)順利啟動；方法是：首先松開柴油濾清器的放氣螺釘，用手壓泵泵油，直到放出的燃油無氣泡為止，然后擰緊柴油濾清器的放氣螺栓。之后松開噴油泵上高壓油嘴，用手壓泵泵油，同樣放氣直到燃油無氣泡為止。
柴油機(jī)的啟動和停機(jī)
發(fā)動機(jī)啟動前應(yīng)確定變速箱處于空檔位置；為避免停機(jī)時由于電瓶耗電導(dǎo)致的啟動困難，整車廠應(yīng)加裝電瓶總開關(guān)，用戶在停機(jī)后要將“總開關(guān)”關(guān)掉。
發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)
東方紅國三機(jī)型所用柴濾濾芯，為高過濾精度專用濾芯，維修保養(yǎng)時嚴(yán)禁使用劣質(zhì)濾芯，否則會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)故障。其他保養(yǎng)要點與國二動力的要求相同。
三、電控單體組合泵的常見故障及排除
診斷說明
電控發(fā)動機(jī)的故障并不一定是電噴系統(tǒng)的問題；在大多數(shù)情況下，故障仍然是與常規(guī)發(fā)動機(jī)相同的機(jī)械和燃油管路方面的故障，維修者的經(jīng)驗十分重要；如故障指示燈不亮?xí)r，維修者應(yīng)該主要檢查機(jī)械故障；當(dāng)故障指示燈亮起時，說明出現(xiàn)了電噴系統(tǒng)方面的故障，此時維修者可讀取故障碼，進(jìn)行相應(yīng)的工作。
故障指示燈的說明
該燈位于儀表板；顏色為紅色；打開點火開關(guān)后，系統(tǒng)對故障燈的線路進(jìn)行自檢，亮起故障燈，如無故障發(fā)生，則故障燈在2秒鐘后熄滅；電噴系統(tǒng)故障消失后，故障指示燈熄滅。
無法啟動：
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序號 |
可能原因 |
解決方法 |
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1 |
ECU上電保險絲燒壞 |
檢查 |
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2 |
電路主繼電器不工作 |
檢查 |
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3 |
ECU電源線是否按電路圖接對 |
檢查 |
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4 |
蓄電池電壓不夠 |
更換蓄電池 |
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5 |
ECU壞 |
換ECU |
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6 |
低壓油路中有空氣 |
排凈空氣 |
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7 |
低壓油路中進(jìn)水 |
排水 |
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8 |
低壓油路中柴油濾清器、油管等完全堵塞 |
排除堵塞 |
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9 |
油箱中柴油太少或無柴油 |
加油 |
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10 |
多缸噴油器失效 |
修理 |
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11 |
穩(wěn)壓閥失效 |
更換 |
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12 |
輸油泵壞 |
修理或更換 |
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13 |
油泵凸輪軸斷 |
更換部件或噴油泵總成 |
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14 |
EUP柱塞多缸卡死 |
換EUP |
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15 |
線束與電磁閥相應(yīng)關(guān)系接亂 |
按相應(yīng)關(guān)系接線 |
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16 |
曲軸、凸輪傳感器均失效不工作 |
調(diào)整墊片厚度或更換 |
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17 |
電子油門傳感器接線不對 |
按相應(yīng)關(guān)系接線 |
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18 |
發(fā)動機(jī)進(jìn)氣堵塞 |
排除堵塞 |
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19 |
發(fā)動機(jī)拖動轉(zhuǎn)速太小 |
初始拖動轉(zhuǎn)速大于130rpm |
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20 |
機(jī)械安裝問題，相位相差大 |
按相應(yīng)關(guān)系安裝 |
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21 |
標(biāo)定問題 |
修改標(biāo)定數(shù)據(jù) |
啟動困難：
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序號 |
可能原因 |
解決方法 |
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1 |
低壓油路中有空氣 |
排凈空氣 |
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2 |
曲軸傳感器工作不正常 |
按圖紙接線（磁電）、調(diào)整墊片或更換 |
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3 |
凸輪傳感器工作不正常 |
調(diào)整墊片或更換 |
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4 |
曲軸傳感器不工作 |
按圖紙接線、調(diào)整墊片或更換 |
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5 |
凸輪傳感器不工作 |
按圖紙接線、調(diào)整墊片或更換 |
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6 |
低壓油路中柴油濾清器、油管等堵塞 |
排除堵塞 |
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7 |
多缸噴油器失效 |
修理 |
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8 |
EUP柱塞多缸卡死 |
更換 |
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9 |
EUP磨損磨損嚴(yán)重，低速油量小 |
更換 |
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10 |
發(fā)動機(jī)進(jìn)氣堵塞 |
排除堵塞 |
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11 |
發(fā)動機(jī)拖動轉(zhuǎn)速太小 |
初始拖動轉(zhuǎn)速要求大于130rpm |
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12 |
油箱中柴油偏少 |
加油 |
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13 |
機(jī)械安裝問題，相位相差大 |
按相應(yīng)關(guān)系正確安裝 |
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14 |
標(biāo)定問題 |
修改標(biāo)定數(shù)據(jù) |
怠速游車：
,
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序號 |
可能原因 |
解決方法 |
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1 |
低壓油路中有空氣 |
排除空氣 |
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2 |
油箱中柴油偏少 |
加油 |
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3 |
EUP各缸供油不均度差 |
調(diào)整各缸供油修正值 |
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4 |
曲軸傳感器工作不正常 |
按圖接線（磁電）、調(diào)整墊片或更換 |
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5 |
低壓油路中柴油濾清器、油管等堵塞 |
排除堵塞 |
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6 |
ECU供電量不足 |
給蓄電池充電 |
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7 |
標(biāo)定問題 |
修改標(biāo)定數(shù)據(jù) |
啟動煙度大：
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序號 |
可能原因 |
解決方法 |
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1 |
標(biāo)定問題 |
修改標(biāo)定數(shù)據(jù) |
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2 |
油中含水太多，冒白煙 |
排除油路中水 |
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3 |
機(jī)械安裝相位相差太大 |
按相應(yīng)關(guān)系正確安裝 |
中高速抖動：
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序號 |
可能原因 |
解決方法 |
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1 |
標(biāo)定問題 |
修改標(biāo)定數(shù)據(jù) |
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2 |
曲軸傳感器工作不正常 |
調(diào)整墊片或更換 |
動力不足：
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序號 |
可能原因 |
解決方法 |
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1 |
曲軸傳感器不正常，曲軸凸輪傳感器聯(lián)合工作 |
調(diào)整墊片或更換 |
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2 |
曲軸傳感器不工作，單凸輪傳感器工作 |
調(diào)整墊片或更換 |
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3 |
低壓油路中柴油濾清器、油管等堵塞 |
排除堵塞 |
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4 |
整車超載太多 |
向客戶說明 |
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5 |
穩(wěn)壓閥失效 |
更換 |
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6 |
輸油泵供油能力不足 |
修理或更換 |
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7 |
冒煙限制設(shè)置不合理 |
調(diào)整 |
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8 |
EUP失效 |
更換 |
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9 |
噴油器失效 |
更換 |
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10 |
增壓壓力傳感器失效 |
更換 |
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11 |
水溫傳感器失效 |
更換 |
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12 |
發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管漏氣，進(jìn)氣量不足 |
修理 |
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13 |
增壓器失效 |
修理 |
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14 |
線束接觸不良，電磁閥工作不暢 |
檢查 |
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15 |
非怠速段游車 |
處理好游車問題 |
油門失效：
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序號 |
可能原因 |
解決方法 |
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1 |
油門類型不對 |
更換 |
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2 |
油門接線錯誤 |
按電路圖接線 |
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3 |
怠速開關(guān)接線錯誤 |
按電路圖接線 |
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4 |
怠速開關(guān)有效油門區(qū)間設(shè)置不合理 |
調(diào)整 |
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5 |
油門線性化脈譜設(shè)置與油門不匹配 |
調(diào)整 |
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6 |
油門報警電壓值設(shè)置不合理 |
調(diào)整 |
加速煙度大：
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序號 |
可能原因 |
解決方法 |
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1 |
標(biāo)定問題 |
修改標(biāo)定數(shù)據(jù) |
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2 |
曲軸傳感器不工作，單凸輪傳感器工作 |
調(diào)整墊片或更換 |
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3 |
噴油器失效 |
更換 |
發(fā)動機(jī)熄火：
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序號 |
可能原因 |
解決方法 |
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1 |
ECU斷電 |
檢查ECU上電部分線束 |
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2 |
ECU壞 |
更換ECU |
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3 |
曲軸傳感器工作不正常，凸輪傳感器不工作 |
調(diào)整墊片或更換 |
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4 |
油路中進(jìn)空氣 |
排凈空氣 |
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5 |
油箱油太少 |
加油 |
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6 |
怠速游車造成起動后或丟油門熄火 |
調(diào)整好怠速游車問題 |
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7 |
穩(wěn)壓閥突然失效 |
更換 |
